آسفال تراشها

 

آسفالت تراش چرخ زنجیری و نوار نقاله جلو

  آسفالت تراش چرخ لاستیکی و نوار نقاله حمل آسفالت عقب        

ﻣﺎﺷﻴﻦ آﺳﻔاﻟﺖ ﺗﺮاش .

ﻫﺪف اﺻﻠﻲ از ﻧﮕﻬﺪاري راﻫﻬﺎ ﻓﺮاﻫﻢ آوردن ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻄﻠﻮب و راﺣﺖ راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﺗﻤﺎم ﺷﺮاﻳﻂ
آب و ﻫﻮاﻳﻲ اﺳﺖ. ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺮاﺷﻴﺪن ﺳـﺮد آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﻳﻜـﻲ از ﻛـﻢ ﻫﺰﻳﻨـﻪﺗـﺮﻳﻦ و ﻣـﺆﺛﺮﺗﺮﻳﻦ
روشﻫﺎي ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺮاي ﻧﮕﻬﺪاري از راهﻫﺎ اﺳﺖ. ﺗﺮاﺷـﻴﺪن آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﻫﻨﮕـﺎﻣﻲﻛـﻪ ﻗﻄـﺮ
آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ از 10 ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ اﺳﺖ، در ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪاري آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺷﺎﻣﻞ دﻳﺮﺗـﺮ ﺧﺮاب ﺷﺪن دﻓﻌﺎت ﺑﻌﺪي و ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪاري ﻃﻮﻻﻧﻲ ﻣﺪت ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻤﻚ ﻣﻲﻛﻨﺪ
ﻋﻤﻖ ﺗﺮاﺷﻴﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﻓﻌﻠﻲ ﺑﺴـﺘﺮ و ﻳﻜﻨـﻮاﺧﺘﻲ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ (ﺑﻌـﺪ از
ﺑﺴﺘﺮ رﻳﺰي ﻣﺠﺪد) ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻲﮔﺮدد. ﺗﺮاﺷﻴﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻲﺷﻮد ﻛﻪ ﻗﺸـﺮ ﺑﻌـﺪي رﻳﺨﺘـﻪ
ﺷﺪه ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖﺗﺮ (ﻣﺴﻄﺢﺗﺮ) ﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﺎﺷﻴﻦ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺗﺮاش ﻣﺎﺷﻴﻨﻲ اﺳﺖ ﻛـﻪ آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺧـﺮاب ﺷﺪه را ﻣﻲﺗﺮاﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﻴﻢ ﺑﻪ ﺟﺎي آن آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺮﻳﺰﻳﻢ . ﻋﻤﻞ ﺗﺮاﺷﻴﺪن ﻪﺑ وﺳـﻴﻠﺔ ﻳـﻚ ﮔﺮدﻧﺪة اﺳﺘﻮاﻧﻪاي ﺷﻜﻞ ﻛﻪ ﺑﺮ روي آن ﭼﻨﺪﻳﻦ ﺗﻴﻐﻪ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﮔﻴﺮد
اﺳﺘﻔﺎدة از ﻣﺎﺷﻴﻦ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺗﺮاش دو ﻣﺰﻳﺖ اﺳﺎﺳﻲ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ دارد
 
اﻟﻒ) ﻣﻮاد اوﻟﻴﻪ ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪه و ﻣﻘﻄﻊ ﺟﺎده ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﺪﻳـﺪ ﭘﻮﺷـﺎﻧﺪه ﻣـﻲﺷـﻮد. ﻫﻤﭽﻨـﻴﻦ
... ﺗﺎﺳﻴﺴﺎت ﻛﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪه در ﺟﺎده ﻣﺜﻞ درﻳﭽﺔ ﻓﺎﺿﻼب ، درﻳﭽﻪﻫﺎي ادارات ﺑﺮق و آب و
.ﻫﻢ ﺳﻄﺢ ﺑﺎ ﺟﺎده در ﻛﺎر ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲﻣﺎﻧﻨﺪ
.ب) ﻣﻮاد ﺗﺮاﺷﻴﺪه ﺷﺪه (آﺳﻔﺎﻟﺖﻫﺎي ﻗﺪﻳﻤﻲ) ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺎزﻳﺎﻓﺖ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ
ﺑﺪﻟﻴﻞ ﭘﻴﺸﺮﻓﺖﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻳﻦ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه اﺳﺖ، ﺑﻪ ﭼﻨﺪﻳﻦ روش ﻣﻲﺗﻮان ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺑﻨﺪي اﻳﻦ ﻣﺎﺷﻴﻦآﻻت را اﻧﺠﺎم داد
1-ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﻮع ﭼﺮخ:
اﻟﻒ) ﭼﺮخ ﻻﺳﺘﻴﻜﻲ ب) چرخ زنجیری

2-ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﻌﺪاد ﭼﺮخ ﻫﺎ:
اﻟﻒ) 4ﭼﺮخ ب) 3چرخ

3-ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس درﺟﻪ ﺣﺮارت آﺳﻔﺎﻟﺘﻲ ﻛﻪ ﺗﺮاﺷﻴﺪه ﻣﻲﺷﻮد
الف) ماشین آسفالت تراش سرد
ب) ﻣﺎﺷﻴﻦ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺗﺮاش ﭘﻴﺶ ﮔﺮم ﻛﻦ

4-ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﻮع ﺗﻴﻐﻪ و اﺳﺘﻮاﻧﻪ ﺗﻴﻐﻪﻫﺎ
اﻟﻒ) اﺳﺘﻮاﻧﻪ ﺗﻴﻐﺔ ﻛﻢ ﺗﻌﺪاد
ب) اﺳﺘﻮاﻧﺔ ﺗﻴﻐﺔ ﭘﺮ ﺗﻌﺪاد
ج) استوانه تیغه مخصوص

5-ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﻮع و ﺗﻌﺪاد ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺤﺮك
اﻟﻒ) ﻳﻚ ﻣﻮﺗﻮر
ب) دو ﻣﻮﺗﻮر
6-تقسیم بندی براساس نوار نقاله و میزان چرخش
الف) جلو ب)عقب

7-ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪي ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﺤﻮه ﺣﻤﻞ دﺳﺘﮕﺎه
اﻟﻒ) ﻧﻮع ﺣﻤﻞ ﺷﻮﻧﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻳﺪك ﻛﺶ
ب) ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪه ﺑﻪ ﻛﺎﻣﻴﻮن ﻛﺸﻨﺪه

8-تقسیم بندی بر اساس عرض درام (عرض تراش) از 80 سانتیمتر تا 3 متر و بالاتر

 

 

●نوار نقاله و مقایسه تقسیم بندی نوار نقاله جلو با عقب:
نوار نقاله آسفالت کنده شده توسط درام دستگاه را به سوی کامیون حمل هدایت میکند و سرعت آن نیز قابل تنظیم است. همچنین نوار نقاله میتواند به صورت عمودی در جهات بالا و پایین و یا به صورت افقی جابجا شود که این جابجایی در انواع مختلف متفاوت میباشد.
در آسفالت تراش هایی که نوار نقاله جلو قرار دارد بر اساس آن کامیون حمل نیز جلو و روبروی راننده قرار می گیرد و این یک مزیت خوبی است که راننده میتواند تسلط کافی برای تنظیم نوار نقاله و هدایت آن به سوی کامیون حمل داشته باشد؛ اما در آسفالت تراش هایی که نوار نقاله عقب قرار دارد (پشت سر راننده) راننده مجبور است به عقب نگاه کند و نوار نقاله را تنظیم کند تا آسفالت به بیرون نریزد که این سختی کار راننده را زیاد میکند.

●مقایسه آسفالت تراش چرخ لاستیکی با چرخ زنجیری:

دستگاه آسفالت تراش نیز همانند سایر ماشین آلات که به چرخ زنجیری و چرخ لاستیکی تقسیم میشوند در دو نوع مختلف دارای مزیت ها و معایبی است.
آسفالت تراش چرخ لاستیکی به دلیل امکان جابجایی، بخصوص در شهر نسبت به چرخ زنجیری برتر است و میتواند در نقاط مختلف شهر جابجا شود و برای لکه گیری ها جاده و داخل شهر نیز نوع لاستیکی مناسب است.
آسفالت تراش چرخ زنجیری معمولا از قدرت موتور قویتری برخوردارند و میتوانند ارتفاع بیشتری را تراش دهند و حجم کارکرد روزانه آنها بیشتر از نوع لاستیکی است اما نوع زنجیری مناسب لکه گیری جاده ها و استفاده در نقاط مختلف شهر نیست و از این نوع برای تراش کلی خیابان ها در شهر یا بیرون از شهر استفاده میشود.

●مقایسه عرض کار آسفالت تراش ها

در آسفالت تراش ها عرض درامی که بر اساس چرخش آن به کمک تیغه های الماسی آسفالت کنده میشود متفاوت می باشد و بنابراین عرض کار نیز در هر مرحله در آسفالت تراش ها یکسان نیست. عرض کار در آسفالت تراش ها از 60 سانتیمتر تا 300 سانتیمتر و در برخی بیشتر نیز است.
آسفالت تراش هایی که عرض 1متر و کمتر دارند میتوانند در حفاری های ادارات آب و فاضلاب یا گاز و مخابرات مورد استفاده قرار بگیرند و سرعت کارکرد آسفالت تراش ها در مقایسه با کاتر و کمپرسور بسیار بالا و نوع کنده کاری بسیار منظم میباشد. همچنین آسفالت تراش های با عرض کم برای لکه گیری های داخل شهر نیز مناسب میباشند و حجم و هزینه پروژه را پایین میاورند اما برای پروژه های با حجم زیاد آسفالت تراش های با عرض بالاتر مناسب میباشد و سرعت و یکنواختی آسفالت تراش با عرض 2متر قابل مقایسه با آسفالت تراش با عرض 1متر نیست

وظایف آزمایشگاه در نمونه گیری و اعلام نتایج بتن تازه

وظایف آزمایشگاه در خصوص شیت بتن
✅آزمایشگاه موظف است نتایج آزمایش مقاومت فشاری بتن دو نمونه 7یا 11 روزه را بلافاصله و حداکثر ظرف مدت 24 ساعت به دستگاه نظارت گزارش نماید.
✅آزمایشگاه میبایستی نمونه های بتنی 7 یا 11 روزه و 28 یا 42 روزه را در حضور نماینده دستگاه نظارت و نماینده پیمانکار آزمایش نماید.
🔔تبصره : عدم حضور پیمانکار و مشاور در موقع انجام آزمایش مقاومت فشاری (7و28 و یا 11و42 روزه) حتی ادعایی ایجاد نمی کند.
📢اوراق آزمایشگاهی مقاومت فشاری بتن بایستی به زبان فارسی تنظیم و درج اطلاعاتی بشرح ذیل در هر مورد ضروری است :
1-شماره نمونه، کیلومتر و محل اخذ نمونه ، نوع نمونه
2-تاریخ نمونه برداری ، تاریخ آزمایش ، سن نمونه در موقع آزمایش.
3-ابعاد نمونه ، سطح بارگذاری شده ، وزن و حجم نمونه
4-وزن مخصوص بتن.
5-حداکثر بار وارد آمده.
6-مقاومت فشاری بدست آمده ، مقاومت فشاری ابلاغی.
7-روانی بتن (اسلامپ).
8-نوع سیمانی مصرفی.

ستونهای مختلط بتن و فولاد (کامپوزیت _ cfc )

• ستون CFT چیست؟
ستون های مختلط (کامپوزیت) به صورت قوطی یا لوله فولادی که با بتن پر شده اند را به اختصارCFT (Concrete Filled Tube) می نامند. بخش فولادی مقطع معمولا قوطی های نورد شده سازه ای یا لوله فولادی می باشند که در ابعاد بزرگ در کشور تولید می شوند. در هسته بتنی مقطع ممکن است بتن های معمولی یا بتن های خود تراکم (SCC) به کار برده شود. ترکیب فولاد پیرامون هسته بتنی، یک مقطع مختلط (کامپوزیت) ایجاد می کند. انواع سیستم های سقف و تیرهای فولادی در ترکیب با این ستون ها به کار برده می شود.
• مزایای CFT
ستون CFT ترکیبی است از بتن و فولاد که مجموعه ای از مزایای ستون های بتن آرمه و ستون های فولادی را دارد. ستون مختلط شکل پذیری بیشتری نسبت به ستون های بتنی دارد و اتصالات آنها مانند ساختمان های فولادی است. پر کردن بتن داخل ستون نه تنها موجب افزایش ظرفیت باربری مقطع فولادی می شود، بلکه سختی جانبی آنها را ارتقا می بخشد که از نظر کنترل تغییر مکان نسبی طبقات (Drift) بسیار مفید است. ضمنا وجود بتن در هسته مقطع موجب مقاومت ستون در برابر حریق نیز می گردد.
• آیا CFT مورد تایید است؟
خوشبختانه از سال 87 تاکنون در مبحث 10 مقررات ملی ایران روش های طراحی این نوع ستون ها مطرح شده است و در ویرایش اخیر این آئین نامه، برخی موارد نظیر نسبت عرض به ضخامت مقطع CFT فشرده لرزه ای نیز مطرح گردیده است. آئین نامه های AISC و یوروکد 4 نیز به تفصیل به این موضوعات پرداخته است. ضمنا آئین نامه ژاپن AIJ منبع بسیار ارزشمندی، خصوصا در طراحی اتصالات مورد نیاز این سیستم می باشد. مقاطع نورد شده فولادی مورد استفاده در این سیستم طبق استاندارد DIN10219 در کشور تولید می شود و برخی تولیدکنندگان داخلی موفق به اخذ گواهینامه فنی مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن گردیده اند.
• اتصالات تیر به ستون
اتصالات ساده تیر به ستون های CFT تفاوت عمده ای با مباحث متداول ندارد. مباحث تکمیلی، خصوصا اتصال بادبندها و اتصالات ساده با ورق میان گذر را در AISC-DG24 می توان یافت. اتصالات صلب در قاب های خمشی ویژه و متوسط شامل ورق های سخت کننده تحت عنوان ورق پیوستگی (Continuity Plate) مقابل بال های فشاری و کششی تیر می باشد که در ستون های CFT به صورت دیافراگم پیرامونی مطابق شکل ذیل اجرا می شود که سختی و شکل پذیری بیشتری در مقایسه با دیافراگم های داخلی دارد. همچنین حذف جوشکاری داخل ستون امکان نظارت بیشتر بر کیفیت جوشکاری را فراهم می کند.

دفتر فنی

دفتر فنّی در پروژه‌های عمرانی یکی از اصلی‌ترین مرکز مورد نیاز پروژه می‌باشد. و در اصل می‌توان گفت که دفتر فنّی حکم قلب پروژه را دارد و بایستی توجه بیشتری به آن بشود اصولاً سهل انگاری در تشکیل دفتر فنّی کامل و قدرتمند به ضرر پروژه تمام می‌شود چون با ضعف یا نبودن دفتر فنّی نیازهای پروژه از قبیل داشتن نقشه‌های اجرائی- تهیه دستورکارها و صورتجلسه‌های به موقع-صورت برداری ازکارهای انجام شده و تهیه صورت وضعیت کار کرد و برگرداندن پول‌های هزینه شده به پروژه به موقع انجام نمی‌شود و همه اینها لطمات جبران نابذیری به پروژه وارد می‌کند لذا بایستی به اهمیّت دفتر فنی توجه کامل نمود. در این جادفتر فنی کارگاه مد نظر بوده و علاوه بر دفتر فنی اصلی پیمانکار می‌باشد و دفتر فنی اصلی براساس حجم پروژه‌های در دست اجرا و بر حسب ظرفیت کاری پیمانکار تشکیل می‌شود که آنهم تعریف خود را دارد.

وظایف دفترفنی
مطالعه نقشه‌های پروژه و ثبت شماره و تاریخ ابلاغ آنها در پرونده نقشه‌ها اعم از نقشه‌هائی که در بدو شروع پروژ به پیمانکار ابلاغ می شود و یا نقشه هایی که بعداً توسط مهندسین مشاور ابلاغ می‌گردد که ثبت و نگه داری تاریخ این چنین نقشه‌ها در تنظیم تأخیرات مجاز پروژه ضروری می‌باشد.
در مطالعه نقشه‌ها باید دقّت بیشتری نموده و نقاط ضعف نقشه‌ها اعم از کمبودها- اشتباهات- احیاناً غیر قابل اجرا بودن آنها و یا هر اشتباه دیگری که ممکن است درنقشه ها پیش بیاید مشخص کرده و آنها را یادداشت نموده و به مهندسین مشاور و دستگاه نظارت منعکس نمایند البتّه در صورت امکان پیشنهاد اجرائی آنها را هم ارائه دهند.
تنظیم پرونده‌های مورد نیاز پروژه و اجرای مسائل مربوط به آنها
پرونده شاپ درایوینگ (نقشه‌های برای اجرا) نقشه قسمت‌هائی که شروع به اجرا می‌شود و تهیه آنها.
پرونده نامه‌های وارده از کارفرما و مطالعه دقیق آنها و یادداشت موارد مورد نیاز.
پرونده نامه‌های صادره به کارفرا و همکاری در تهیه و ارسال آنها با رئیس کارگاه.
پرونده نامه‌های وارده از مهندسین مشاور و مطالعه دقیق آنها یادداشت موارد مربوطه .
پرونده نامه‌های صادره به مهندسین مشاور و همکاری در تنظیم و ارسال آنها با رئیس کارگاه.
پرونده دستور کارها و تنظیم و به تصویب رسانیدن آنها با همکاری رئیس کارگاه.
پرونده صورتجلسه ها (و تنظیم و به تصویب رسانیدن آنها )با همکاری رئیس کارگاه.
پرونده تأخیرات پروژه و تنظیم موارد مربوطه به این مورد.
پرونده کلیم و کنترل قیمت‌ها (قیمت تمام شده با نرخ پیمان).
پرونده گزارشات روزانه کارگاه (پروژه) و تهیه آنها.
پرونده گزارشات هفتگی و ماهیانه پروژه و تهیه آنها.
پرونده نقشه‌های ازبیلت(عین ساحت) و تهیه آنها.
پرونده قیمت جدیدها و آنالیز بها و تنظیم آنها و به تصویب رساندن آنها.
بایگانی نسخه‌های قرارداد و نقشه‌های ابلاغی.
پرونده صورت وضعیّت‌های موقت و تهیّه ماهیانه آنها به طور منظّم.
پرونده صورت وضعیّت قطعی و تهیه صورت وضعیّت قطعی کارهای انجام شده و به اتمام رسیده و بایگانی آنها برای صورت وضعیت قطعی نهائی.
پرونده مصالح پای کار و به روز نگه داشتن مصالح و داشتن لیست آنها و داشتن قیمت خرید و حمل ودپو کردن مصالح یعنی قیمت تمام شده مصالح.
پرونده کنترل پروژه و همکاری در کنترل پروژه.
پرونده تعدیل صورت وضعیّت‌ها؛ تعدیل موقت و قطعی.
پرونده بخشنامه‌ها با توجه به اهمیّت بخشنامه‌ها.
پرونده تحویل موقّت و جمع‌آوری اسناد مربوط به آن.
نیروهای مورد نیاز دفتر فنی بر حسب حجم پروژه.
مهندس عمران با تجربه کافی برای سرپرستی دفتر فنی.
مهندس نقشه‌کش برای تهیّه نقشه‌های اجرائی و اجرا شده و غیره.
مهندس مترور برای تهیّه صورت وضعیت‌ها.
مهندس کنترل پروژه (مهندس صنایع).
تکنسین برای تنظیم گزارشات و برداشت‌های لازم از کارگاه در واقع رابط کارگاه با دفتر فنی.
مهندس نقشه بردار در صورتی که نقشه برداری جزو وظایف دفتر فنی تعریف شده باشد، بخصوص در پروژه‌های راهسازی .
لوزام مورد نیاز دفتر فنی به نسبت حجم پروژه
کامپیوتر به تعداد نفرات متخصّص.
پرینتر سیاه سفید و رنگی قابلیت پرینت سایز A3 یک دستگاه.
اسکنر یک دستگاه.
کمد بایگانی به تعداد لازم.
کلاسور به اندازه کافی.
لوازم نوشت افزار و دفتری.
میز و صندلی‌های مورد نیاز.

منبع:سایت کنکاشی درمهندسی عمران
نویسنده:استاد مسعود مهذب بلاغی